Mais uma vez Jacob Barata Filho está solto ( Até a divulgação desse texto sim) por ordem de Gilmar Mendes. O Juiz Marcelo Brêtas tinha ordenado a sua prisão mais uma vez após o primeiro habeas-corpus de Mendes, mas mais uma vez Barata Filho está solto assim como Lélis Teixeira, presidente da Fetranspor.
Aí eu te proponho leitor a seguir um raciocínio: Quem é Jacob Barata Filho? Quem é Jacob Barata Pai, que é considerado o rei dos ônibus do Rio de Janeiro? Que interesses esses caras tem? Por quê esse domínio todo, esse poder que levou o ministro do supremo Gilmar Mendes, o mesmo que barrou a cassação da chapa Dilma-Temer a ser padrinho de casamento da filha de Barata Pai, o Baratão.
Aí pesa se o fato da subserviência dos governos municipais do Rio de Janeiro nos últimos 24 anos, leia se de 1992 com César Maia até 2016 com Eduardo Paes. O fato desses governos terem sido tão parceiros de uma gente que sempre foi motivo de suspeita por formação de cartel.. Pesa se o fato de que nos últimos anos as passagens de ônibus foram aumentando, assim como as suas isenções fiscais enquanto que o serviço de ônibus tem piorado, os motoristas submetidos a sub empregos tendo que ser motorista e cobrador ao mesmo tempo, o fato da Zona Oeste por exemplo por muitas vezes sofrer com uma falta de frota tendo que recorrer ao transporte alternativo.
Quem é esse cara, de onde vem esse poder absoluto?
Jacob Barata começou no setor de transporte aos 18 anos, no início dos anos 1950. Era motorista da linha Madureira-Irajá na cidade do Rio de Janeiro.[1] Quando adquiriu sua primeira lotação, um Chevrolet de dez lugares[2], tornou-se o pioneiro na ligação Zona Oeste-Centro da cidade.
Em 1955, com o fim das permissões para operar os serviços de lotação, abriu, com três sócios, a Viação Elizabeth. Dois anos depois, fundou sua primeira empresa, a Viação Rosane (nome de sua filha). Expandiu seus investimentos ao longo dos anos, tanto no segmento de transportes quanto no bancário, hoteleiro e nas revendas Mercedes-Benz, criando o Grupo Guanabara. A construção de sua sede própria foi feita na Avenida Brasil em um prédio de arquitetura moderna e premiada. Atualmente é um notório empresário do ramo rodoviário e dono de um dos maiores conglomerados de transporte de passageiros do Brasil nos segmentos rodoviário e urbano, com cerca de 20 mil colaboradores e frota de 6 mil ônibus, que transportam mais de 3 milhões de passageiros por dia, além de um banco, o Banco Guanabara, concessionárias, operadora de turismo e imóveis.
Baratão como é conhecido revelou que sua influência na política era grande, que tinha amigos dentro da política, amigos senadores e etc.
A grande explosão aconteceu em 2013 nas manifestações de Junho, as Jornadas históricas de 2013.
Tudo começou com o aumento das passagens de ônibus no Rio e em São Paulo do valor de 0,20 centavos.
No Rio de Janeiro todo ano tem um aumento na passagem chamado de reajuste de acordo com o contrato entre Prefeitura e empresas de ônibus.
Esse ano a passagem chegou ao valor absurdo de 3,80 tanto que a justiça determinou que a passagem voltasse ao valor de 3,60
Por quê não houve uma melhora significativa na frota dos ônibus?
Por quê a falsa promessa de que 100% dos ônibus teriam ar-condicionado até o fim de 2016 não foi cumprida?
Mesmo com os aumentos a conta não fecha. E sempre com a subserviência e apoio do governo Eduardo Paes
Ano passado entrevistei vários candidatos a Prefeitura do Rio. Fora os candidatos socialistas que tem uma posição radical como Thelma Bastos e Cyro Garcia, NENHUM respondeu como seria a relação com Jacob Barata e sua gangue. Carlos Osório, que foi secretário municipal e estadual de transporte se calou, Índio da Costa me deu uma resposta evasiva e Crivella disse que ainda iria avaliar a questão.
E o que Crivella fez?
Barrou o aumento da passagem de ônibus desde muito tempo. Uma parte da imprensa quer creditar a ele o processo que julga o aumento irregular da passagem mas o que não se fala é que o processo é de Eduardo Paes, que hoje investigado pela Lava Jato vai ter muito ainda que se explicar diante da relação escusa com a Rio Ônibus e a Fetranspor.. observem aí Lélis Teixeira aí preso. Barata Filho preso. Soltos agora no caso
Crivella errou também, ao permitir uma isenção fiscal aos empresários mas ali naquele momento era a cruz e a espada. É preciso lembrar que quem determina o valor da passagem não é a Prefeitura e sim a Rio Ônibus por exemplo.
Qual o interesse desses empresários que sempre vieram de muito tempo. Óbvio que não tenho nada contra os empresários que queiram investir no transporte mas a relação precisa ser mais clara, o serviço é péssimo, a passagem está absurdamente cara não só no Rio mas no Brasil inteiro. Pensar em Tarifa Zero como muitos pregam é maluquice, é utopia mas é preciso um valor mais justo e não deve ter aumento todo ano.
O Ministério Público ordenou que a passagem fosse diminuída para 3,60. O que está fazendo a Rio Card? Complicando a vida de diversas pessoas com o Bilhete Único.
O grande problema está nas condições absurdas as quais a população está sujeita por conta desse péssimo serviço de transporte no Rio, abrindo sim caminho para o transporte alternativo.
Há uma distorção nesse aumento de passagem sendo sempre submetido ao ar condicionado, enquanto os Baratas vão ficando cada vez mais ricos.
A prisão do Barata é apenas mais uma parte dessa relação escusa de governos e império dos ônibus, que mesmo com tudo isso, não se sabe se um dia pode cair.
Mas quem sabe um dia o povo não abre essa caixa preta
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